Łopatkowe silniki P1V-A

Dlaczego warto zastosować silnik pneumatyczny?

Wszechstronność zastosowań

Silniki serii P1V-A zostały zaprojektowane z myślą o pracy w ekstremalnych warunkach środowiskowych, takich jak wilgoć, zapylenie czy strefy zagrożone wybuchem. Obudowy tych silników wykonane są z żeliwa pokrytego powłoką antykorozyjną, co zapewnia ich wysoką odporność na korozję oraz uszkodzenia mechaniczne. Solidna konstrukcja i uszczelnione podzespoły sprawiają, że są one idealnym wyborem do pracy w zanieczyszczonych oraz wilgotnych środowiskach, jak przemysł chemiczny, petrochemiczny, farmaceutyczny oraz spożywczy.

Dzięki zgodności z normami ATEX, silniki P1V-A mogą być używane w atmosferach zagrożonych wybuchem, co dodatkowo poszerza możliwości ich zastosowania w miejscach o wysokim ryzyku, gdzie wymagane są urządzenia o wyjątkowej niezawodności i trwałości​.

Zakres mocy i prędkości

Seria P1V-A oferuje szeroki zakres mocy od 1600 W do 18 000 W, co umożliwia dostosowanie silników do różnych aplikacji przemysłowych. Zakres prędkości obrotowych tych silników wynosi od 300 do 9000 obr./min, co zapewnia precyzyjną kontrolę prędkości i momentu obrotowego w zależności od wymagań aplikacyjnych. Silniki te są w stanie zapewnić zarówno wysoką wydajność, jak i niezawodność w szerokim zakresie prędkości, co czyni je idealnym wyborem do maszyn produkcyjnych, przenośników, mieszalników czy napędów pomp.

Dzięki możliwości regulacji prędkości i momentu obrotowego, użytkownicy mogą z łatwością dostosować parametry pracy do specyficznych potrzeb, co zwiększa elastyczność tych silników w dynamicznych warunkach produkcyjnych​.

Przekładnie – Elastyczność w dostosowywaniu prędkości i momentu

Silniki P1V-A mogą być wyposażone w różne typy przekładni, takie jak planetarne, ślimakowe czy helical (zębate walcowe), co znacznie zwiększa ich elastyczność i możliwości dostosowania do specyficznych aplikacji. Przekładnie planetarne, charakteryzujące się wysoką wydajnością i małymi wymiarami, idealnie sprawdzają się w miejscach o ograniczonej przestrzeni montażowej. Przekładnie ślimakowe natomiast, dzięki swoim właściwościom samohamownym, doskonale sprawdzają się w aplikacjach, gdzie wymagana jest kontrola pozycji wału wyjściowego.

Wysoka elastyczność przekładni stosowanych w silnikach P1V-A pozwala na precyzyjne dostosowanie momentu obrotowego i prędkości do różnych warunków pracy, co zwiększa ich funkcjonalność w aplikacjach wymagających precyzyjnej kontroli​.

Trwałość i niezawodność

Solidna konstrukcja oraz wysoka jakość materiałów zastosowanych w silnikach serii P1V-A sprawiają, że są one odporne na trudne warunki pracy, takie jak skrajne temperatury i duże obciążenia. Mogą pracować w temperaturach od -20°C do 110°C, co czyni je idealnym rozwiązaniem do zastosowań w gorących, wilgotnych i zanieczyszczonych środowiskach.

Niskie wymagania konserwacyjne oraz minimalna liczba ruchomych części sprawiają, że silniki te są łatwe w serwisowaniu, co przekłada się na ich długą żywotność i niezawodność nawet przy intensywnej eksploatacji. Dzięki spełnianiu norm ATEX, mogą być stosowane w strefach zagrożonych wybuchem, co czyni je bezpiecznym rozwiązaniem do wymagających aplikacji przemysłowych​.

Praca w trudnych warunkach

Silniki pneumatyczne serii P1V-A mogą być montowane w różnych pozycjach, zarówno w pionie, jak i w poziomie, co zwiększa ich wszechstronność w instalacjach przemysłowych. Dzięki odporności na drgania, wstrząsy oraz trudne warunki środowiskowe, silniki te doskonale sprawdzają się w wymagających aplikacjach, takich jak napędy maszyn produkcyjnych, przenośniki, pompy i inne urządzenia przemysłowe. Ich wytrzymałość i niezawodność w ekstremalnych warunkach sprawiają, że są one niezastąpione w produkcji na dużą skalę​.

Niskie wymagania konserwacyjne

Silniki pneumatyczne P1V-A charakteryzują się bardzo niskimi wymaganiami konserwacyjnymi, co czyni je ekonomicznymi w eksploatacji. Wyposażone są w łopatki sprężynowe, które umożliwiają pracę zarówno przy smarowaniu olejowym, jak i bez smarowania. Dzięki temu użytkownicy mogą wybrać tryb pracy odpowiedni do specyficznych warunków, co dodatkowo obniża koszty eksploatacji.

Łatwa wymiana łopatek bez konieczności pełnego demontażu silnika to kolejna zaleta, która upraszcza serwisowanie i minimalizuje przestoje w produkcji​.

Elastyczność montażu

Silniki P1V-A cechują się kompaktowymi wymiarami oraz elastycznymi opcjami montażu, co pozwala na ich łatwe zainstalowanie nawet w ograniczonej przestrzeni. Możliwość montażu na stopie, kołnierzu lub w konfiguracji z przekładnią zapewnia szeroką gamę opcji instalacyjnych, dzięki czemu silniki te mogą być dostosowane do specyficznych wymagań aplikacyjnych.

Integracja z różnymi typami przekładni dodatkowo zwiększa elastyczność zastosowań, umożliwiając dostosowanie parametrów pracy silnika do specyficznych potrzeb użytkownika​.

Podstawowe parametry techniczne:

Gdzie stosujemy silnik pneumatyczny?

Silnik pneumatyczny można zastosować praktycznie wszędzie gdzie doprowadzone jest sprężone powietrze, w każdym zakładzie przemysłowym. Niewątpliwie gółówną zaletą silnika pneumatycznego jest możliwość  pracy w strefie przeciwybuchowej ATEX. Zakres mocy silników pneumatycznych od 0,02 kW do 18 kW, prędkość obrotowa nawet do 24000 rpm, silniki pneumatyczne wykonane ze stal nierdzewnej nadają się do pracy w ciężkich i agresywnych warunkach (w zależności od modelu). Istnieje możliwość łączenia silników pneumatycznych z przekładniami w celu zmniejszenia prędkości obrotowej.

Dlaczego warto jeszcze zastosować silnik pneumatyczny 

• Zmienna prędkość

Prędkość silnika można zmieniać w zakresie w szerokim zakresie obr/min (w zależności od modelu wybór) za pomocą prostego zaworu umieszczonego między źródłem powietrza a silnikiem

• Brak iskrzenia 

Jako urządzenie nieelektryczne, możliwość wybuchu w wyniku zapłonu łatwopalnych gazów jest zminimalizowana i bardzo ograniczona

• Praca w obu kierunkach

Przez zmianę kierunku przepływu sprężonego powietrza na zasilaniu można uzyskać natychmiastową zmianę kierunku pracy silnika pneumatycznego.

• Dopuszczona praca w warunkach wysokiej temperaturty

Gdy silnik powietrzny obraca się, rozprężone powietrze chłodzi silnik. Urządzenia mogą być używane w temperaturach do 120°C (250°F)

• Kompaktowy i przenośny

Maksymalna moc przy minimalnych rozmiarze i wadze

• Łatwość i prostota prac konserwacyjnych

Silnik pneumatyczny można umieścić w miejscach gdzie nie będą zbyt często serwisowane, ponieważ nie wymaga częstych akcji serwisowych pod warunkiem, że jest on obsługiwany przez czyste, suche i nasmarowane powietrze

• Nie przepali się

Silniki pneumatyczne mogą być zatrzymane lub przeciążone przez długi czas bez uszkodzeń.

• Niska cena

Koszt jest niższy niż w przypadku innych silników o mocy i możliwościach.

• Działają we wszystkich pozycjach

Można je montować bokiem, do góry lub w dowolnej pozycji, o ile zapewnione jest odpowiednie smarowanie a nacisk końcowy jest utrzymywany w granicach projektowych. 

• Rozruch bez wstrząsów

Ponieważ silniki pneumatyczne pracują z płynnością amortyzowaną powietrzem zmniejszają obciążenie sprzętu

• Samouszczelniające się łopatki

Łopatki są samouszczelniające i automatycznie zużywając się, zapewniają w ten sposób stałą wydajność przez tysiące godzin użytkowania.

• Elastyczność montażu

Silnik pneumatyczny może być zamocowany na stopie, kołnierzu łapach – praktycznie dowolnie oby mocno i stabilnie

• Wielołopatkowość w zależności od potrzeb

W zależności od modelu silnik może mieć 4 lub więcej łopatek, do większości aplikacji wystarczą silniki pneumatyczne cztero-łopatkowe ale im więcej łopatek tym dokładniejsza regulacja i stabilniejsza praca przy wolniejszych obrotach

• Łatwa dostępność akcesoriów do wydłużenia żywotności pracy silnika pneumatycznego

Wystarczy zastosować standardowy zestaw przygotowania powietrza (jak filtr 5 mikronów oraz smarownicę) by wydłużyć bezawaryjny okres pracy silnika pneumatycznego, możemy zastosować regulator ciśnienia, który zapewnia precyzyjną kontrolę mocy i prędkości roboczej a także zapewnia stabilną pracę silnika pneumatycznego

Typowe zastosowania

• Sprzęt do mieszania
• Napędy przenośników
• Napędy pomp
• Pakowanie żywności
• Opakowania farmaceutyczne
• Wciągniki i wciągarki
• Bębny do węży
• Przecinarki do włókna szklanego
• Urządzenia napinające
• Stoły obrotowe

Jak wybrać silnik pneumatyczny? 

Silniki pneumatyczne różnią się pod wieloma względami od innych źródeł zasilania. Te unikalne należy wziąć pod uwagę przy wyborze silnik pneumatyczny do konkretnego zadania. Łatwo jest zmienić moc i prędkość silnika pneumatycznego poprzez dławienie wlotu powietrza. Dlatego, najlepszą zasadą przy wyborze silnika pneumatycznego jest wybór, który zapewni wymaganą moc i moment obrotowy przy użyciu tylko dwie trzecie (2/3) dostępnego ciśnienia w przewodzie. Pełne ciśnienie będzie wtedy dostępne dla przeciążeń i rozruchu.

Moc wyjściowa a prędkość

Moc wyjściowa silnika pneumatycznego zależy od prędkości i do ciśnienia w przewodzie powietrza

Moment obrotowy a prędkość

• Silnik pneumatyczny zwalnia, gdy wzrasta obciążenie... jednocześnie jego moment obrotowy wzrasta do punktu, w którym dopasowuje się do obciążenia. Będzie on nadal zapewniał zwiększony moment obrotowy aż do stanu zatrzymania i może utrzymywać stan utknięcia bez szkody dla silnika.
• W miarę zmniejszania obciążenia silnik pneumatyczny zwiększa prędkość a moment obrotowy zmniejszy się, aby dopasować się do zmniejszonego obciążenia.
• Gdy obciążenie silnika pneumatycznego jest zwiększane lub prędkość może być kontrolowana poprzez zwiększanie lub zwiększając lub zmniejszając ciśnienie powietrza.
• Moment rozruchowy silnika pneumatycznego jest niższy niż moment podczas pracy. Zapewnia to płynny rozruch bez wstrząsów, konieczne jest dodatkowe ciśnienie w przewodzie powietrza dla rozruchu pod dużym obciążeniem

Zużycie powietrza a prędkość

Zużycie powietrza wzrasta wraz ze wzrostem prędkości i ciśnienia powietrza

Używanie silników pneumatycznych w atmosferze niebezpiecznej

Obecnie nie są znane żadne normy regulujące działania silników pneumatycznych w niebezpiecznych atmosferach. Jednakże, istnieje kilka punktów dotyczących bezpieczeństwa silników pneumatycznych, które należy stosować.

Po pierwsze, silnik pneumatyczny nie jest źródłem iskier elektrycznych. Możliwe jest jednak, że przedmiot, który nie jest częścią silnika pneumatycznego (np. klucze, młotki itp.) może wytworzyć iskrę poprzez uderzenie w żeliwną lub aluminiową obudowę lub stalowy wał silnika pneumatycznego. Należy pamiętać, że obudowy silników elektrycznych zarówno dla klasy I i II mogą być wykonane z "...żelaza, stali, miedzi, brązu lub aluminium..." (UL 674, Electric Motors and Generators - Hazardous Locations, 23 czerwca 1989; paragraph 4.2, strona 6)].

Po drugiej edynym możliwym wewnętrznym źródłem zapłonu w silniku pneumatycznym jest pomiędzy stacjonarnymi elementami obudowy a obracające się elementy, które mogą wywołać iskrę. Prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji jest zmniejszone przez fakt, że kontakt musi być dokładnie w tym samym czasie, gdy łatwopalny lub wybuchowy gaz jest jest wprowadzany do silnika powietrznego w ilości wystarczającej do mieszanki łatwopalnej lub wybuchowej przy jednoczesnym pokonaniu nadciśnienia gazu napędowego. Innymi słowy, chociaż wysoce nieprawdopodobne, wewnętrzna eksplozja w silniku pneumatycznym jest możliwa.

Wreszcie, silnik pneumatyczny jest zaprojektowany do pracy ze sprężonym powietrzem, którego rozprężanie podczas normalnej pracy tworzy efekt chłodzenia. W rezultacie temperatura silnika pneumatycznego nie przekroczy wyższej z temperatur otaczającej atmosfery lub powietrza dostarczanego do wlotu. Nie gwarantujemy bezpieczeństwa każdej aplikacji, ale aby zapewnić bezpieczną pracę silnika pneumatycznego w danym zastosowaniu, należy zawsze postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi produktu i skonsultować się z wykwalifikowanym inżynierem.

Rodzaje i wersje silników pneumatycznych:

• Silnik pneumatyczny Parker P1V-A jest dostępny w sześciu rozmiarach i mocach znamionowych od 1600 do 18000 watów. Silniki są wyposażone w mocowania kołnierzowe IEC oraz opcjonalne przekładnie planetarne, walcowe lub ślimakowe do prawidłowego doboru prędkości obrotowej i momentu obrotowego.
• Silnik pneumatyczny z certyfikatem ATEX (do strefy przeciwwbyuchowej) Parker P1V-M  jest dostępny w trzech różnych rozmiarach i mocach 200, 400, 600, 900 i 1200 W. Podstawowe silniki z żeliwa szarego montowane kołnierzowo z przekładnią planetarną i opcjonalnym wspornikiem nożnym.
  
• Silnik pneumatyczny z tłokiem radialnym Parker P1V-P jest dostępny z trzema podstawowymi silnikami o mocach 73,5, 125 i 228 Watt. Odpowiedni do zastosowań z niskimi prędkościami obrotowymi i wysokim momentem obrotowym, które podlegają surowym wymogom w zakresie poziomu hałasu.
  
• Silnik pneumatyczny z certyfikatem Parker P1V-S ATEX ze stali nierdzewnej jest dostępny w siedmiu różnych rozmiarach i mocach od 20 do 1200 W oraz prędkościach obrotowych od 5 do 24 000 obr/min. Z przekładniami w napędach planetarnych, śrubowych lub ślimakowych. Silnik pneumatyczne do zastosowań w przemyśle spożywczym i innych korozyjnych warunkach.